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“L3 级是人机共驾的模糊地带，责任认定复杂，商业化落地成本高，而 L4 级在限定场景下的无人驾驶，更易形成清晰的责任边界和商业模型。” 何小鹏认为，中国的车路云一体化优势，让我们有条件跳过 “单点单车智能” 的弯路，直接在区域化、规模化的 L4 级应用上实现突破，这也是中国自动驾驶商业化的差异化路径。
華府智庫「戰略與國際研究中心」（CSIS）的前美國海軍陸戰隊上校坎西恩（Mark Cancian）表示，在最初的遠程攻擊之後，美國「現在可以使用成本更低的導彈和炸彈」。，详情可参考heLLoword翻译官方下载
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